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做美國FBA卡派，很多人只關注價格和時效，等到貨快到倉了才發現：托盤不合規、約不上倉庫、卡車沒尾板……結果不是被拒收就是產生額外費用。其實，卡派能不能順利送進去，關鍵往往不在運輸過程，而在于那幾個看似簡單卻容易出錯的環節：打托、預約和尾板服務。

這三個環節環環相扣，任何一個掉鏈子，都可能讓整票貨卡在最后一公里。今天我們就來理一理這些關鍵細節，幫你少踩坑。

打托：尺寸和材質必須達標

打托是卡派的第一步，也是最容易被忽視的一步。很多海外倉為了省事或降低成本，打的托盤不符合亞馬遜要求，導致倉庫直接拒收。

首先看尺寸。標準托盤是48x40英寸（約122x102厘米），這是亞馬遜所有運營中心通用的規格。如果托盤太大，叉車進不去；太小，堆疊不穩，系統掃描也可能出問題。

再看承重。托盤必須能承受至少1500磅（約680公斤）的重量，且貨物不能超出托盤邊緣。如果貨物堆高超過70英寸（約178厘米），需要特別標注重心位置。

材質方面，木質托盤必須經過ISPM15熏蒸處理，并加蓋合格標記。紙托、塑料托目前大部分倉庫不接受，除非有特殊申請。

最后，纏繞膜要打夠圈數。一般要求底部固定后，從下往上纏至少10圈，確保貨物不會在運輸中散架。有些賣家為了省膜，纏得稀稀拉拉，路上一顛簸就散了，到了倉庫只能重新打托，費時又花錢。

預約成功只是開始，不是終點。很多賣家以為拿到預約號就可以高枕無憂，結果到了倉庫門口被攔下，原因是“送達時間不匹配”或“承運商信息不符”。

亞馬遜現在對預約管理非常嚴格。系統會核對三個時間：你后臺填寫的預計送達時段、承運商提交的實際送達時段、以及卡車實際到達的時間。三者偏差過大，就可能被拒收。

所以，一定要確保承運商能及時更新送達時間。如果你用的是ShipTrack認證承運商，建議授權他們修改送達時段，這樣他們可以根據實時路況調整，避免因堵車或排隊錯過窗口。

另外，預約號要提前發給司機，并確認司機清楚送貨地址和聯系人信息。有些倉庫有多個入口或卸貨區，走錯地方也會耽誤時間。

尾板服務，也就是Tail Lift，是卡派送貨中一個常被忽略但極其重要的附加項。它指的是卡車尾部帶有一個液壓升降平臺，可以把托盤從地面升到車廂高度，方便裝卸。

為什么需要這個？因為不是所有FBA倉庫都配備卸貨設備。如果倉庫沒有叉車或月臺，而卡車又沒有尾板，司機就沒法把貨卸下來。這時候，要么等倉庫安排設備，要么只能改期，甚至被拒收。

更麻煩的是，美國很多中小型卡車默認不帶尾板。如果你沒提前要求，承運商可能會安排一輛普通卡車，到了現場才發現無法卸貨，臨時調車至少耽誤半天。

所以，在下單時一定要明確注明需要“Tail Lift Required”，并確認承運商提供的車輛確實配備尾板。這筆費用通常不多，但能避免更大的延誤損失。

打托、預約、尾板，這三個環節其實是串聯的。正確的順序是：

只要每一步都做到位，整個流程就能順暢銜接。反之，任何一個環節出問題，都可能導致前功盡棄。

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