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空運vs海運vs鐵運，歐洲海外倉頭程怎么發(fā)最劃算？

• author: 環(huán)至美
• 日期：2025-10-20

做歐洲跨境生意，有一筆賬，每個賣家都得精打細算——頭程怎么發(fā)？

不是所有貨都適合走海運，也不是所有急單都必須空運。發(fā)錯了，輕則多花幾萬運費，重則斷貨、差評、錯過旺季。

目前通往歐洲的三大主流頭程方式：空運、海運、鐵運，各有脾氣。選對了，降本增效；選錯了，成本飆升還耽誤事。

今天，我們就來掰開揉碎，講清楚這三種方式的真實成本、時效、適用場景，幫你找到適合自己的發(fā)貨策略。

一、空運：快是王道，貴也得忍

核心特點：快，非?？?。

從國內(nèi)機場起飛，直飛歐洲主要樞紐（如阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎），清關后1-2天即可派送至海外倉。全程最快3-7天，是三大方式中唯一能“搶時效”的選擇。

適合誰？

• 新品上線，急需測款打標；

• 旺季補貨，F(xiàn)BA或海外倉庫存告急；

• 高單價、小體積產(chǎn)品，比如電子配件、美妝、珠寶；

• 平臺大促前最后一批補貨，時間不等人。

真實成本有多高？

空運按計費重收費，即“實際重量”和“體積重”取大者。
當前市場行情，歐洲空運專線價格普遍在 38-50元/kg，旺季可能突破60元/kg。

舉個例子：
發(fā)100kg、體積1.2方的貨物，體積重就是120kg（1.2×1000），計費重按120kg算，總運費約4560元（按38元/kg計）。
如果是敏感貨或帶電產(chǎn)品，價格更高。

一句話總結：
快得像閃電，貴得像奢侈品。只適合“不得不發(fā)”的緊急訂單。

二、海運：便宜是硬道理，就怕等不起

核心特點：便宜，非常便宜。

海運是絕大多數(shù)中大賣家的首選。尤其是貨量大、體積重的家具、家電、戶外產(chǎn)品，一票貨動輒十幾方，空運根本發(fā)不起。

當前市場，歐洲海運專線價格大致在 8-15元/kg，拼箱按方或按重計費，整柜價格更低。

適合誰？

• 大宗補貨，計劃性強的常規(guī)庫存；

• 大件、重貨、低價值產(chǎn)品，比如帳篷、自行車、寵物籠；

• 非應季或長尾SKU，不急于上架；

• 預算有限，追求極致成本控制的中小賣家。

真實時效有多慢？

別被“15-25天”誤導。這是理想情況。
實際流程是：
國內(nèi)集貨 → 裝柜/拼箱 → 起運港 → 海上航行（12-18天） → 目的港 → 清關 → 拆柜/提貨 → 派送至海外倉。

全程通常需要25-40天，甚至更久。
一旦遇到港口擁堵（如漢堡、鹿特丹）、海關查驗、天氣影響，延誤兩周是常態(tài)。

一句話總結：
性價比之王，但必須“提前規(guī)劃”。最適合“不差錢但差時間”的賣家。

三、鐵運：夾縫中崛起的“中間派”

核心特點：比海運快，比空運便宜。

中歐班列從國內(nèi)主要城市（如義烏、西安、成都）出發(fā)，經(jīng)阿拉山口或霍爾果斯出境，橫跨中亞、俄羅斯或白俄羅斯，直達德國、波蘭、匈牙利等地。
全程時效約15-22天，穩(wěn)定性優(yōu)于海運，價格約為空運的1/3。

當前鐵運價格大致在 10-18元/kg，適合中等貨量、對時效有一定要求的貨物。

適合誰？

• 介于“太急”和“太慢”之間的補貨需求；

• 中等貨值、非敏感類產(chǎn)品，比如小家電、服裝、家居用品；

• 計劃發(fā)往德國、波蘭、捷克等中歐線路覆蓋國家的賣家；

• 想避開海運擁堵，又嫌空運太貴的“性價比黨”。

但鐵運也有短板：

• 覆蓋有限：不到南歐（如意大利、西班牙）、北歐（如瑞典、芬蘭）；

• 班次固定：每周1-3班，錯過就得等；

• 旺季緊張：黑五前兩個月，艙位搶手，價格上浮。

一句話總結：
不上不下，卻恰到好處。是“既要又要”的折中優(yōu)選。

四、怎么選？看這3個維度

別再憑感覺發(fā)貨了。真正劃算的方案，必須結合以下三個維度來判斷：

1. 看產(chǎn)品屬性

• 高價值、小體積 → 優(yōu)先空運

• 大件、重貨、低貨值 → 必選海運

• 中等貨值、中等體積 → 鐵運可重點考慮

2. 看庫存節(jié)奏

• 緊急補貨（7天內(nèi)需到倉）→ 空運

• 常規(guī)補貨（15-25天到倉）→ 鐵運

• 長期備貨（30天以上）→ 海運

3. 看成本預算

• 利潤率高，能承受高運費 → 空運保時效

• 利潤率低，必須控成本 → 海運壓成本

• 預算中等，想平衡速度與價格 → 鐵運最穩(wěn)

五、聰明賣家都在用的組合策略

單一方式，總有局限。高手的做法是：組合發(fā)，不把所有貨押在一條線上。

比如：

• 首批測款：發(fā)100kg走空運，快速上架測市場；

• 爆款確認后：發(fā)10方貨走海運，降低成本；

• 中期補貨：發(fā)3-5方走鐵運，平衡時效與費用。

這種“空運+海運+鐵運”的組合拳，既能搶市場，又能控成本，還能防斷貨，是當前最主流的頭程策略。

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