2023年4月份,美國所有港口的進口總量達到2,020,197TEU,這一數據表明盡管美國進口有所增長,但是在2021-22年峰值之后,其水平仍然相對較低。同時,縱觀數據可以發現,來自中國的貨物增長遠高于其他任何國家,占據了美國進口份額從3月份的31.6%反彈至4月份的36.8%。這也說明著中國的制造業實力和出口能力得到進一步的增強。

在具體到各大主要港口上,紐約/新澤西港的進口量比3月份增加了54,466標準箱,佐治亞州薩凡納港的進口量增加了24,923標準箱,休斯頓港、洛杉磯港和長灘港的進口量也有不同程度的增長。美國零售聯合會(NRF)認為,與2021-22年峰值相比下降、未來的不確定性以及旺季前景的減弱仍然是值得關注的問題。由NRF和Hackett Associates發布的《Global Port Tracker》涵蓋了美國12個主要港口的進口流量。該公司估計其覆蓋的港口4月份的吞吐量將達到1,732,948個標準箱,這比2022年4月下降了23%。該公司預計,其覆蓋的港口第三季度進口量為600萬標準箱,同比下降7%。
Hackett Associates創始人Ben Hackett表示:“我們現在的預測是,上半年(相對于2022年)進口降幅將大于我們上個月的預測。”“我們認為,在通脹率和庫存過剩減少之前,進口將保持在近期水平以下。”這意味著美國進口有望在未來繼續增長,但增長速度有限且受到多方面因素的影響。
從中國跨境企業的角度來看,隨著美國進口市場的增長,中國跨境電商企業有機會進一步擴大其出口規模。同時,由于美國政府的監管加強、關稅政策的不確定性以及貨物通過港口時可能面臨的各種風險,中國跨境企業也面臨著一系列的挑戰。因此,要想在美國的跨境電商市場中立足,企業需要深入了解美國市場的法規政策、進口流程以及相關費用,并尋找更為高效的渠道和合作伙伴,來保障貨物的安全和準確性。

另外,隨著美國消費者對質量、品牌和服務要求的提高,中國跨境電商企業也需要進一步提升自身的供應鏈和產品質量,以適應市場需求,這將是一個長期而艱巨的過程。此外,美國零售行業采用的新技術、新模式也將對中國跨境電商企業提出新的挑戰。因此,中國跨境電商企業需要密切關注市場變化和趨勢,及時調整自身策略和模式,以更好地滿足市場需求。
總之,美國市場的增長為中國跨境電商企業帶來了機遇,但同時也存在著各種挑戰。只有深入了解市場、把握市場動態,才能在激烈的市場競爭中獲得更好的機會。
免責聲明:個別內容和圖片來源于網絡,本網站轉載僅為分享和交流行業信息,著作權屬原創者所有,如有版權問題請聯系網站管理員刪除。
“環至美,專注美國大件尾程派送,自助叫車,智能比價,快速履約,全程跟蹤!”
掃描二維碼
相關資訊
FedEx中大件:旺季也能低價發,附加費1折起
2025-12-06每年一到旺季,跨境賣家最頭疼的問題之一就是物流成本上漲,尤其是寄送中大件商品時,各種附加費常常讓運費“悄悄翻倍”。但今年情況不一樣了——FedEx在2...
大件包裹別慌!FedEx旺季附加費打1折,輕松發貨
2025-12-06年底旺季一到,跨境賣家最擔心的除了訂單激增,就是物流成本飆升——尤其是寄送大件包裹時,各種附加費常常讓人措手不及。好消息是,2025年FedEx針對旺季(10...
FedEx中大件旺季寄送,附加費低至1折起!省到就是賺到
2025-12-06進入年底物流高峰,跨境賣家最頭疼的莫過于各種“附加費”——尤其是寄送中大件商品時,超重、超尺寸、偏遠派送等費用動輒翻倍。不過今年情況有所不同:Fe...
寄大件不再肉疼!FedEx旺季附加費大幅減免
2025-12-06隨著2025年跨境物流旺季的到來,不少賣家已經開始為高昂的附加費發愁。不過好消息來了——FedEx近期宣布對部分旺季附加費進行大幅減免,尤其是針對大件、...
FedEx中大件專屬福利:旺季附加費最低只要1折
2025-12-05旺季發貨,附加費成了“隱形刺客”?每年一到跨境物流高峰期,不少賣家都會發現:運費看起來沒漲太多,但賬單卻悄悄變厚了。原因往往不是基礎運費,而是各種名目的...
旺季寄大件,FedEx幫你省下90%附加費!
2025-12-05旺季發貨,附加費真的“吃不消”?每年一到跨境物流旺季,不少賣家都會遇到一個頭疼的問題:運費沒漲太多,但各種附加費卻層層疊加,動輒比基礎運費還高。尤其是寄...