每年一到下半年，尤其是9月之后，美國物流市場就悄然進入“旺季模式”。對跨境賣家來說，這既是訂單增長的好時機，也是物流成本壓力明顯上升的階段。其中，尾端卡車派送（卡派）環(huán)節(jié)的“旺季附加費”常常讓人措手不及。那么，這筆費用到底有多高？又該如何應對？
在美國尾端卡派中，旺季附加費（Peak Season Surcharge，簡稱PSS）是由本地拖車公司或卡派服務商在運輸資源緊張時期額外收取的一項費用。它不同于船公司的旺季附加費，而是由地面運輸端根據(jù)市場供需情況自主決定是否收取。
通常，這項費用會在節(jié)假日促銷、電商大促（如黑五、網(wǎng)一）前后集中出現(xiàn)，時間大致從9月持續(xù)到次年1月。
根據(jù)行業(yè)信息和過往報價數(shù)據(jù)，美國卡派的旺季附加費普遍在 每票150至250美元 之間。具體金額會因地區(qū)、服務商、貨物類型以及當年市場緊張程度而有所不同。
需要注意的是，這筆費用往往不會直接包含在基礎(chǔ)運費里，而是在確認訂單或結(jié)算時才體現(xiàn)出來。如果事先沒問清楚，很容易造成預算超支。
除了季節(jié)性需求激增，以下情況也可能讓附加費更高：
港口擁堵嚴重：例如洛杉磯、長灘等主要港口一旦堆場飽和，提柜難度加大，拖車公司人力和調(diào)度成本上升。
司機短缺：旺季期間臨時工難招，人工成本上漲，部分公司會通過附加費轉(zhuǎn)嫁壓力。
預約困難：FBA倉庫預約緊張，導致車輛等待時間延長，間接推高整體服務價格。
面對變動頻繁的附加費，最有效的方式是提前獲取包含明細的報價。與其依賴口頭承諾或模糊估價，不如選擇能提供結(jié)構(gòu)化報價的服務渠道——至少能看清哪些是基礎(chǔ)運費，哪些是可能產(chǎn)生的附加項。
在這方面，一些在線平臺提供了更透明的比價方式。比如環(huán)至美美國卡派平臺，用戶輸入發(fā)貨地、目的地和貨物參數(shù)后，系統(tǒng)會展示多家本地卡車公司的報價，部分報價會明確標注是否含旺季附加費或其他常見附加項。這種模式有助于賣家在下單前對整體成本有更清晰的預期。
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