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一、先搞清楚：LTL和FTL到底是什么

在美國(guó)卡派里，最常見的兩種方式是拼車和整車，對(duì)應(yīng)的英文是LTL（Less Than Truckload）和FTL（Full Truckload）。

簡(jiǎn)單說：

很多人以為“拼車=便宜，整車=貴”，但實(shí)際情況沒那么簡(jiǎn)單。到底哪種更省錢，還得看貨量、時(shí)效和目的地。

二、什么時(shí)候拼車更劃算？

拼車（LTL）適合貨量不大的情況。通常，單票貨在150磅到10,000磅之間，或者托盤數(shù)在1到11個(gè)之間，走LTL成本更低。

舉個(gè)例子：
你發(fā)5個(gè)托盤的貨到洛杉磯，走LTL報(bào)價(jià)是1,200。如果走FTL，即使只用了一半車廂，整車費(fèi)用也要2,800。
這樣一比，拼車直接省了$1,600。

而且LTL的計(jì)費(fèi)方式靈活，只為你實(shí)際用的空間買單，適合小批量、多批次的發(fā)貨節(jié)奏。

但要注意：

三、什么時(shí)候整車反而更便宜？

聽起來(lái)反常識(shí)，但有時(shí)候發(fā)整車（FTL）比拼車還省。

關(guān)鍵看一個(gè)指標(biāo)：你的貨能不能占到一整車的70%以上。

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)卡車能裝26個(gè)托盤左右，載重約44,000磅。如果你的貨有18個(gè)托盤以上，走LTL反而可能更貴。

為什么？
因?yàn)長(zhǎng)TL雖然是按空間計(jì)費(fèi)，但拼車本身有操作成本、中轉(zhuǎn)費(fèi)用和燃油附加費(fèi)。貨量越大，這些附加費(fèi)疊加起來(lái)，總價(jià)就上去了。

再舉個(gè)例子：
你發(fā)20個(gè)托盤的貨，走LTL算下來(lái)要3,500。而FTL一口價(jià)3,200，還能直達(dá)目的地，中間不用中轉(zhuǎn)。
這時(shí)候，整車不僅便宜，還更快更安全。

四、時(shí)效和穩(wěn)定性也是成本

省錢不只是看報(bào)價(jià)，還要看時(shí)間成本和風(fēng)險(xiǎn)。

LTL需要集貨、中轉(zhuǎn)、分撥，運(yùn)輸時(shí)間通常比FTL多2-3天。如果遇到倉(cāng)庫(kù)排期緊、偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨，可能還要等更久。

而FTL是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，裝車后直接送到目的地，中間不換車、不分揀，時(shí)效穩(wěn)定，也減少了貨損風(fēng)險(xiǎn)。

如果你的貨比較急，或者趕亞馬遜入庫(kù)截止時(shí)間，多花點(diǎn)錢走FTL，反而能避免滯港費(fèi)、斷貨損失這些更大的開銷。

五、這些情況建議優(yōu)先考慮整車

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