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一、別讓“臨時起意”變成“錢包大出血”

最近不少賣家朋友都在吐槽：貨剛到港，清關一完成，立馬急著找卡派，結果一問報價，差點沒把人嚇退。

“昨天到的港，今天必須送，不然倉庫要收滯港費！”
“客戶催得緊，我也沒辦法，只能咬牙接了。”

聽起來是不是特別熟悉？你不是一個人。但問題來了：為什么每次一到“火燒眉毛”的時候，卡派價格就突然翻倍，甚至三倍起步？

二、為什么“緊急訂單”這么貴？

卡派，說白了就是卡車派送，看著簡單，其實背后是一整套調度系統在跑。

車隊要排線、司機要調度、倉位要預留。正常情況下，車隊都是提前3-5天安排好路線，一車多送，效率高，成本也壓得下來。

可如果你的貨剛到港才說要送，相當于讓人家臨時改路線、空車跑一趟、司機加班加點。車隊的成本一下子就上去了，價格自然水漲船高。

更別說旺季的時候，運力緊張，一個司機一天能送十幾單，臨時插一單進去，打亂整個節奏，人家不加價才怪。

三、常見的“天價”場景

這些情況單獨一個都還好，要是湊一塊兒，那報價真的能讓你懷疑人生。

四、怎么避免被“割韭菜”？

其實很簡單：提前規劃。

貨還在海上的時候，就可以開始盯船期、問報價、排計劃。等貨一到港，清關一完成，車立馬就能安排上。

別覺得早問是浪費時間。靠譜的物流服務商，都會給你留位置、鎖運力，到時候直接走流程，價格穩，時效也穩。

另外，多對接幾家車隊，別只靠一個渠道。比價不是為了挑最便宜的，而是為了心里有數，別被人一忽悠就慌了神。

五、小建議：給自己留點緩沖時間

別把所有環節都卡在“剛好”。
船期可能延誤，清關可能卡殼，車隊也可能臨時出狀況。

提前兩天安排卡派，留出容錯空間，不僅能拿到合理價格，還能避免因為延誤引發客戶投訴、倉庫拒收等一系列麻煩。

畢竟，做跨境，拼的不只是產品，還有供應鏈的穩定性。

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