“倉庫已滿，暫停收貨。”
這不是一句玩笑，而是近期許多跨境電商賣家收到的現實通知。
隨著黑五網一備貨季提前啟動、TikTok Shop歐洲站點單量激增，以及傳統旺季訂單持續涌入，德國、法國、美國等地的熱門海外倉紛紛亮起“紅燈”——爆倉了。
對賣家而言，這不僅意味著新貨進不去，更可能引發一系列連鎖反應：庫存斷貨、訂單延遲發貨、平臺績效不達標、客戶差評暴漲……
面對突如其來的“倉”慌，你該怎么辦？
別以為爆倉只是“別人家的事”，它離你可能只有一周的距離。主要原因包括：
往年“9月備貨、10月入倉”是常態，但今年平臺促銷節奏加快，大量賣家在8月底至9月中旬扎堆發貨，導致倉庫收貨口擁堵、上架延遲。
夏季清倉后，大量退貨包裹返回海外倉，仍在質檢、翻新、重新上架流程中，占用大量庫容。
盡管市場需求旺盛，但海外倉的場地、人力、系統擴容需要時間，無法瞬間響應流量級增長。
海運延誤、空運成本波動，導致貨物集中在少數幾條穩定渠道入倉，進一步加劇局部壓力。
一旦你的貨物無法入庫或延遲上架，將直接面臨：
已有庫存售罄，新貨卡在“等待收貨”狀態，系統無法生成發貨任務，訂單大面積取消。
即使倉庫勉強收貨，也可能因人手不足導致上架慢、發貨慢。原本2日達變成5日達，客戶體驗直線下降。
亞馬遜FBA、TikTok Shop等平臺對訂單履約率（OTD）有嚴格考核。連續多日無法發貨，輕則限流，重則暫停銷售權限。
面對爆倉，抱怨無用，行動才是關鍵。以下是當前最可行的應對方案：
不要只看系統提示“倉庫已滿”。主動溝通，了解：
是否完全拒收？還是限制品類/體積？
是否有預約入倉通道？
是否可優先處理高價值SKU？
掌握信息，才能做出決策。
不要再把所有貨物發往同一個倉庫或同一國家。考慮：
將部分庫存調撥至周邊國家倉（如法國倉緊張，可發比利時或荷蘭倉）；
使用多個海外倉服務商，避免“把雞蛋放在一個籃子里”。
一些物流商提供“前置暫存服務”：貨物到港后先存入非高峰區域的中轉倉，待主倉有空位再分批轉運。雖增加一道環節，但能避免港口滯留費。
趁此機會做一次“庫存體檢”：
下架長期不動銷的滯銷品；
合并相似SKU，減少庫位占用；
對高退貨率商品暫停補貨。
精簡庫存=釋放空間=提升周轉效率。
暫緩非核心新品入倉；
在商品頁標注“預計發貨時間+5天”，管理客戶預期；
優先保障暢銷款入庫，確保不斷貨。
如果倉儲徹底不可行，可考慮短期切換為“本土貨源直發”模式：
從當地批發市場采購現貨，由本地供應商直接代發，維持店鋪運轉，保住流量。
爆倉不是偶然，而是跨境物流進入成熟期后的必然挑戰。聰明的賣家已經開始布局：
多倉分布：在歐美布局3個以上海外倉，形成區域協同網絡；
動態備貨：根據銷售數據滾動補貨，避免一次性大批量壓倉；
退貨加速：推動倉庫加快退貨處理周期，釋放庫容；
系統對接：使用ERP實時監控各倉庫存、庫容預警，提前干預。
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