
選擇FCL還是LCL需根據貨量、成本、時效、貨物特性等綜合判斷:
| 選擇標準 | 優先選FCL的場景 | 優先選LCL的場景 |
|---|---|---|
| 貨量 | 貨物量接近或超過15立方米(20尺柜),或貨值高、易碎、危險品等需獨立空間的貨物。 | 貨物量較小(通常≤10立方米),無需承擔整柜固定成本,如樣品、小批量補貨、低值貨物。 |
| 成本 | 單位體積成本更低,適合大批量運輸;但需承擔整柜固定成本。 | 單位成本較高,但總成本可能更低(貨量≤15立方米時);需額外支付拼箱操作費、拆箱費等。 |
| 時效 | 流程簡單,時效穩定(如上海到洛杉磯約18-22天),適合對交付時間敏感的貨物(如促銷商品)。 | 流程復雜,需等待拼箱和拆箱,時效較慢(可能延長5-10天),適合對時效要求不高的普通貨物。 |
| 貨物特性 | 適合高價值(奢侈品)、易碎品(玻璃制品)、危險品(化工品)、大件貨物(機械設備)等需獨立空間的貨物。 | 適合低風險品類(服裝、日用品)或非緊急訂單,能接受混裝風險。 |
| 隱性成本 | 成本結構透明,無拆箱費、倉儲費等隱性費用。 | 需警惕拆箱費、倉儲費、旺季附加費(可達基礎運價的40%)及協同風險(如其他貨物清關延誤導致整柜延遲)。 |
基礎費用:按整箱計費(如20尺柜1,500?3,000),包含海運費、訂艙費、碼頭操作費、文件費等。
附加費用:燃油附加費(BAF)、旺季附加費(PSS)、安全附加費等。
優勢:單位體積成本低(接近滿載時單CBM成本低于LCL),無拆箱費、倉儲費。
劣勢:需承擔整柜固定成本,若貨量不足15立方米,實際成本可能高于LCL。
基礎費用:按體積或重量計費(每CBM 100?200),需支付拼箱費、分撥費、拆箱費等。
附加費用:倉庫操作費、目的港拆箱費、倉儲費、碳排放附加費等。
優勢:適合小批量運輸,無需承擔整柜固定成本。
劣勢:單價較高,隱性成本復雜(如拆箱費、倉儲費可能推高總成本)。

裝柜:發貨人或貨代獨立裝柜,貨物直接裝入集裝箱。
報關:裝柜后直接報關,無需拆箱分撥。
運輸:集裝箱直達目的港,無中轉環節。
提柜:目的港提柜后直接交付收貨人,流程簡單。
集拼:發貨人將貨物送至拼箱倉庫,由貨代統一拼裝。
運輸:集裝箱運輸至目的港,可能因其他貨物延遲開船。
拆箱:目的港拆箱后分撥至各收貨人。
交付:分撥完成后交付收貨人,流程復雜且時效不穩定。
| 維度 | FCL(整箱) | LCL(拼箱) |
|---|---|---|
| 計費方式 | 按整箱計費,費用固定(如20尺柜1,500?3,000)。 | 按體積或重量計費(每CBM 100?200),費用隨貨量浮動。 |
| 單位成本 | 單CBM成本低于LCL(貨量接近滿載時)。 | 單CBM成本高于FCL,但總成本可能更低(貨量≤15立方米時)。 |
| 時效 | 時效穩定(如上海到洛杉磯18-22天),無中轉延誤。 | 時效不穩定(可能延長5-10天),受拼箱和拆箱影響。 |
| 安全性 | 貨物獨立存放,破損、丟失風險低,適合高價值或易碎品。 | 貨物混裝,可能因堆疊擠壓導致破損,錯發風險略高。 |
| 適用場景 | 大宗貨物(≥15立方米)、高價值品、易碎品、危險品等。 | 小批量貨物(≤10立方米)、樣品、普通日用消費品等。 |
| 隱性成本 | 成本透明,無拆箱費、倉儲費。 | 需支付拆箱費、倉儲費、旺季附加費等,總成本可能翻倍。 |
貨量臨界點:
貨量≥15立方米:優先選FCL,單位成本更低且規避LCL的復雜流程。
貨量≤10立方米:優先選LCL,避免整柜空間浪費。
時效與風險:
對時效敏感(如促銷商品):選FCL,流程簡單且可控。
對風險敏感(如電子產品、玻璃制品):選FCL,減少混裝風險。
成本優化:
旺季或偏遠航線:LCL可能因附加費(如旺季附加費、拆箱費)成本飆升,需提前比價。
混合運輸模式:部分企業采用“部分整柜+末端拼箱”(如亞馬遜FBA倉前段整柜,后段尾程拼箱)優化成本。
特殊貨物:
危險品、溫控貨物:必須選FCL,LCL無法滿足安全要求。
超規貨物(如2.5米長機械部件):FCL更靈活,LCL需額外支付操作費。
FCL:適合大批量、高價值、時效敏感的貨物,成本透明且安全可控。
LCL:適合小批量、低值、非緊急的貨物,靈活性高但隱性成本需警惕。
決策邏輯:以15立方米為分界點,結合貨量、時效、成本和風險綜合判斷,必要時通過比價平臺實時追蹤報價,規避旺季運力緊張導致的預算失控。
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