美國貨運卡車的尺寸主要分為兩大類:牽引車+半掛車組合(Semi-Trailer Trucks) 和 直卡車(Straight Trucks)。尺寸差異很大,取決于車輛類型、用途(長途、區域、本地配送)以及法規限制。以下是常見分類及尺寸:

這是美國長途貨運的主力,由牽引車(Tractor)和掛車(Trailer)組成。常見掛車類型及尺寸:
標準干貨廂式掛車(Dry Van)
53英尺掛車約 3,900~4,300立方英尺(110~122立方米)。
長度:
53英尺(約16.15米):最常見,占美國公路貨運的70%以上。
48英尺(約14.63米):逐漸被53英尺取代,仍少量使用。
寬度:
內寬 8.5英尺(約2.59米),最大外寬限值 8.6英尺(約2.62米)。
高度:
標準內高 9~9.5英尺(約2.74~2.9米),部分"高立方"車型可達 10.5英尺(約3.2米)。
容積:
冷藏掛車(Reefer)
外部尺寸與干貨車相同(53英尺為主),但內高和容積略小(因保溫層厚度)。
內高通常 8.5~9英尺(約2.6~2.74米),容積約 3,000~3,700立方英尺(85~105立方米)。
平板掛車(Flatbed)
長度:48英尺或53英尺。
寬度:8.5英尺(標準),部分可擴展至 10英尺(約3米)運載超寬貨物。
無頂篷和側壁,適合運輸機械、建材等。
雙層汽車運輸車(Auto Hauler)
長度:70~80英尺(約21~24米),分上下兩層。
可裝載8~10輛標準轎車。
用于中短途配送(如UPS、FedEx本地派送),車頭與貨廂一體:
按總長度分類:
小型:
長度:10~16英尺(約3~4.9米)
載重:1~3噸(如福特E系列)。
中型:
長度:18~24英尺(約5.5~7.3米)
載重:4~6噸(如國際MV系列)。
大型:
長度:26英尺(約7.9米),最大可達 33英尺(約10米)
載重:7~10噸(常用于LTL零擔貨運)。
貨廂內高:通常 7~8英尺(約2.1~2.4米)。
廂式貨車(Cargo Vans)(如奔馳Sprinter)
長度:10~14英尺(3~4.3米),容積 300~500立方英尺(8.5~14立方米)。
城市配送車(Final Mile Trucks)
緊湊型設計,寬度較窄(約7英尺),適合狹窄街道。
最大總長度:
牽引車+半掛車:70~80英尺(各州不同,聯邦允許53英尺掛車)。
最大總重量:
80,000磅(約36.3噸)——聯邦標準(含車、貨、燃料)。
高度限制:
通常 13.5~14英尺(約4.1~4.3米),需注意橋梁和隧道。
寬度限制:
全美統一 8.6英尺(約2.62米),特殊許可可運載超寬貨物。
注意:實際可用載貨空間需扣除車體結構(如冷藏車保溫層)、貨物堆放限制等因素。跨境運輸需額外關注州際法規差異。
| 車型 | 長度(內部) | 寬度(內部) | 高度(內部) | 典型用途 |
|---|---|---|---|---|
| 53' 干貨半掛車 | 53英尺 (16.15m) | 8.5英尺 (2.6m) | 9~10.5英尺 (2.7~3.2m) | 長途普貨運輸 |
| 26' 直卡車 | 26英尺 (7.9m) | 7.5~8英尺 (2.3~2.4m) | 7~8英尺 (2.1~2.4m) | 區域零擔配送 |
| 冷藏半掛車 | 53英尺 (16.15m) | 8.5英尺 (2.6m) | 8.5~9英尺 (2.6~2.7m) | 食品、醫藥冷鏈 |
| 小型廂式貨車 | 10~14英尺 (3~4.3m) | 6英尺 (1.8m) | 5~6英尺 (1.5~1.8m) | 快遞最后一公里 |
建議根據貨物體積、重量、配送距離選擇合適車型,并預留10%~15%空間適應裝卸效率和安全要求。
免責聲明:個別內容和圖片來源于網絡,本網站轉載僅為分享和交流行業信息,著作權屬原創者所有,如有版權問題請聯系網站管理員刪除。
“環至美,專注美國大件尾程派送,自助叫車,智能比價,快速履約,全程跟蹤!”
下一篇:電商卡派是什么意思
掃描二維碼
相關資訊
FedEx中大件:旺季也能低價發,附加費1折起
2025-12-06每年一到旺季,跨境賣家最頭疼的問題之一就是物流成本上漲,尤其是寄送中大件商品時,各種附加費常常讓運費“悄悄翻倍”。但今年情況不一樣了——FedEx在2...
大件包裹別慌!FedEx旺季附加費打1折,輕松發貨
2025-12-06年底旺季一到,跨境賣家最擔心的除了訂單激增,就是物流成本飆升——尤其是寄送大件包裹時,各種附加費常常讓人措手不及。好消息是,2025年FedEx針對旺季(10...
FedEx中大件旺季寄送,附加費低至1折起!省到就是賺到
2025-12-06進入年底物流高峰,跨境賣家最頭疼的莫過于各種“附加費”——尤其是寄送中大件商品時,超重、超尺寸、偏遠派送等費用動輒翻倍。不過今年情況有所不同:Fe...
寄大件不再肉疼!FedEx旺季附加費大幅減免
2025-12-06隨著2025年跨境物流旺季的到來,不少賣家已經開始為高昂的附加費發愁。不過好消息來了——FedEx近期宣布對部分旺季附加費進行大幅減免,尤其是針對大件、...
FedEx中大件專屬福利:旺季附加費最低只要1折
2025-12-05旺季發貨,附加費成了“隱形刺客”?每年一到跨境物流高峰期,不少賣家都會發現:運費看起來沒漲太多,但賬單卻悄悄變厚了。原因往往不是基礎運費,而是各種名目的...
旺季寄大件,FedEx幫你省下90%附加費!
2025-12-05旺季發貨,附加費真的“吃不消”?每年一到跨境物流旺季,不少賣家都會遇到一個頭疼的問題:運費沒漲太多,但各種附加費卻層層疊加,動輒比基礎運費還高。尤其是寄...