在美國物流運輸中,卡車運費通常不包含港口操作費用。這兩者是獨立的計費項目,由不同責任方收取,具體區分如下:

一、卡車運費的核心范圍
基礎服務內容
卡車運費(無論是LTL零擔還是FTL整車)僅覆蓋陸地運輸段的費用,包括:
車輛從起運點(倉庫/工廠/貨運樞紐)到目的地(倉庫/配送中心/指定地址)的運輸。
燃油費、司機工資、車輛損耗等基礎成本。
可能包含的附加費
卡車運費可能包含以下附加費(需在合同中明確):
燃油附加費(Fuel Surcharge)
偏遠地區附加費(Remote Area Fee)
特殊操作費(如尾板裝卸/Liftgate)
但不包含與港口相關的操作費。
二、港口操作費用的歸屬
港口操作費用(Port Charges)屬于碼頭/港口管理方或貨運代理收取的費用,與卡車運輸公司無關,主要包括:
| 費用類型 | 收取方 | 典型項目 |
|---|---|---|
| THC (Terminal Handling Charge) | 碼頭運營商 | 集裝箱在港口的裝卸、堆存、場內移動等操作費 |
| FAC (Facility Charge) | 港口管理局 | 港口設施使用費、閘口通行費 |
| 文件費 | 貨代/船公司 | 提單費(B/L Fee)、報關文件處理費 |
| 滯期費/滯箱費 | 船公司/碼頭 | 集裝箱超期占用碼頭堆場(Demurrage)或超期占用集裝箱(Detention)產生的罰款 |
三、責任劃分:卡車司機 vs. 港口
卡車司機的職責邊界
司機僅負責將集裝箱從港口提箱點運至目的地(或反向送回港口),不參與港口內部的裝卸、文件處理、閘口調度等操作。
若卡車在港口內因排隊、等待提箱等產生時間成本,可能單獨收取 “等待費”(Wait Time Fee),但這仍屬于運輸附加費,非港口操作費。
港口操作費的觸發場景
進口流程:貨物到港后,需先付清港口費用(如THC、FAC),卡車才能提柜離港。
出口流程:卡車將集裝箱送至碼頭后,后續裝船、文件處理等費用由發貨人承擔。
四、費用支付的三方可能性
港口操作費最終由誰支付,取決于貿易條款(Incoterms) 的約定:
FOB(離岸價):買方承擔目的港操作費(如美國進口時)。
CIF(到岸價):賣方承擔起運港操作費,但目的港費用(如美國THC)仍由買方支付。
DDP(完稅后交貨):賣方承擔全程費用(含港口費),但需提前與物流服務商確認報價是否包含。
? 關鍵提示:卡車公司報價時若聲稱“全包”,需明確是否代收代付港口費。若無特殊說明,默認卡車運費僅含陸地運輸段。
五、避坑指南:如何避免費用糾紛?
要求分項報價
要求物流服務商提供明細:
卡車運費(含附加費)
港口操作費(THC/FAC/文件費)
其他雜費(如海關查驗費、保險費)。
確認貿易條款責任方
根據合同中的 Incoterms(如FOB、CIF、DAP)明確港口費支付方,避免重復計費。
警惕“全包價”陷阱
低價攬貨的物流商可能隱藏港口費,在貨物到港后追加收費。務必要求書面確認費用涵蓋范圍。
總結
卡車運費 ? 不包含港口操作費(如THC、FAC、文件費)。
港口費由碼頭、船公司或貨代收取,需單獨支付。
支付責任根據 Incoterms貿易條款 確定,務必在合同中明確費用拆分。
交易前要求物流商提供分項報價單,并確認港口費用的歸屬方。
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