在美國物流運輸中，卡車運費通常不包含港口操作費用。這兩者是獨立的計費項目，由不同責任方收取，具體區(qū)分如下：
一、卡車運費的核心范圍
基礎服務內(nèi)容
卡車運費（無論是LTL零擔還是FTL整車）僅覆蓋陸地運輸段的費用，包括：
車輛從起運點（倉庫/工廠/貨運樞紐）到目的地（倉庫/配送中心/指定地址）的運輸。
燃油費、司機工資、車輛損耗等基礎成本。
可能包含的附加費
卡車運費可能包含以下附加費（需在合同中明確）：
燃油附加費（Fuel Surcharge）
偏遠地區(qū)附加費（Remote Area Fee）
特殊操作費（如尾板裝卸/Liftgate）
但不包含與港口相關的操作費。
二、港口操作費用的歸屬
港口操作費用（Port Charges）屬于碼頭/港口管理方或貨運代理收取的費用，與卡車運輸公司無關，主要包括：
| 費用類型 | 收取方 | 典型項目 |
|---|---|---|
| THC (Terminal Handling Charge) | 碼頭運營商 | 集裝箱在港口的裝卸、堆存、場內(nèi)移動等操作費 |
| FAC (Facility Charge) | 港口管理局 | 港口設施使用費、閘口通行費 |
| 文件費 | 貨代/船公司 | 提單費（B/L Fee）、報關文件處理費 |
| 滯期費/滯箱費 | 船公司/碼頭 | 集裝箱超期占用碼頭堆場（Demurrage）或超期占用集裝箱（Detention）產(chǎn)生的罰款 |
三、責任劃分：卡車司機 vs. 港口
卡車司機的職責邊界
司機僅負責將集裝箱從港口提箱點運至目的地（或反向送回港口），不參與港口內(nèi)部的裝卸、文件處理、閘口調度等操作。
若卡車在港口內(nèi)因排隊、等待提箱等產(chǎn)生時間成本，可能單獨收取 “等待費”（Wait Time Fee），但這仍屬于運輸附加費，非港口操作費。
港口操作費的觸發(fā)場景
進口流程：貨物到港后，需先付清港口費用（如THC、FAC），卡車才能提柜離港。
出口流程：卡車將集裝箱送至碼頭后，后續(xù)裝船、文件處理等費用由發(fā)貨人承擔。
四、費用支付的三方可能性
港口操作費最終由誰支付，取決于貿(mào)易條款（Incoterms） 的約定：
FOB（離岸價）：買方承擔目的港操作費（如美國進口時）。
CIF（到岸價）：賣方承擔起運港操作費，但目的港費用（如美國THC）仍由買方支付。
DDP（完稅后交貨）：賣方承擔全程費用（含港口費），但需提前與物流服務商確認報價是否包含。
? 關鍵提示：卡車公司報價時若聲稱“全包”，需明確是否代收代付港口費。若無特殊說明，默認卡車運費僅含陸地運輸段。
五、避坑指南：如何避免費用糾紛？
要求分項報價
要求物流服務商提供明細：
卡車運費（含附加費）
港口操作費（THC/FAC/文件費）
其他雜費（如海關查驗費、保險費）。
確認貿(mào)易條款責任方
根據(jù)合同中的 Incoterms（如FOB、CIF、DAP）明確港口費支付方，避免重復計費。
警惕“全包價”陷阱
低價攬貨的物流商可能隱藏港口費，在貨物到港后追加收費。務必要求書面確認費用涵蓋范圍。
總結
卡車運費 ? 不包含港口操作費（如THC、FAC、文件費）。
港口費由碼頭、船公司或貨代收取，需單獨支付。
支付責任根據(jù) Incoterms貿(mào)易條款 確定，務必在合同中明確費用拆分。
交易前要求物流商提供分項報價單，并確認港口費用的歸屬方。
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