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怎樣在美國港口拖車過程中避免被坑，免交冤枉錢？

• author: 環(huán)至美
• 日期：2024-01-26

  隨著黑色星期五購物狂歡節(jié)和美西碼頭年底繁忙，美國海關(guān)頻繁的各種審查和各種莫名其妙的收費項目也層出不窮。因此，小編為大伙兒整理一些實用的避免海外收費項目的秘籍，幫您在海外消費中節(jié)省一些不必要的開支。

有效監(jiān)控Last Free Day

  身為賣家的朋友們，你們有沒有過這樣的困惑：忽視了美國的最后免費可提取日（Last Free Day，簡稱“LFD”），瘋狂地急著交租金（D&D），整個過程如同被扼住咽喉，極度被動。

  這是因為一旦箱子過了LFD，你得立刻把錢交給船東或船東代理，他們需要改變系統(tǒng)日期到你申請的日期，然后通知碼頭更改系統(tǒng)，延長鎖住的系統(tǒng)LFD，否則司機就無法約柜。通常這會導(dǎo)致你需要額外花一天的錢，才能留出足夠的時間來操作和司機。

  那么怎樣才能避免因為錯過LFD而額外花錢呢？這需要我們提前做好預(yù)判，對需要及時操作的關(guān)鍵項目的時間節(jié)點進行有效的監(jiān)控和預(yù)警。

  首先，我們來看看提柜一般會經(jīng)過哪些關(guān)鍵節(jié)點。一般來說，柜子要從到港（ATA）到卸船（Discharge），然后到可提（Available）。我們要注意以下幾個節(jié)點，是否是完全放行（Released）的狀態(tài)。

Freight Release

  就是貨代單和船東單都放掉了（HBL & MBL both released），美西碼頭還需要清繳卡車清潔費和碼頭附加費（CTF & Pier pass）等費用。賣家在及時安排電放/SWB，支付所有碼頭費用后，柜子才會變成released狀態(tài)。少了任何一個環(huán)節(jié)，柜子都不能被提出來的。

Customs Released

  如果賣家在到港前就做好了放行工作，那么這部分就輕松多了。但如果遇到柜子卸下來才開始報關(guān)的情況，那么如何抓住4天的free day又是一個技術(shù)活了。萬一放行在第三天，碼頭沒有提柜約，那就只能乖乖交費了。

另外，如果放行后被抽查，也需要特別關(guān)注，盡快做出反應(yīng)，確保檢查后的所有提交站點，費用及時繳費，后續(xù)再安排放行后的提送。

Container Available

  當柜子確實從船上卸下來了，一般到港（ATA）后1-3天都已經(jīng)discharged了。然而有些碼頭或者船東的速度就沒那么快，ATA后7天都卸不下來船的，或者即使卸船下來，仍然不能進入封閉區(qū)（closed area），這就需要操作人員每天去盯著貨物什么時候能夠解脫出來，變成可提（Available）。

  有時候甚至遇到貨物明明顯示是Available，但是碼頭預(yù)約系統(tǒng)卻不放約，一直拖到超過LFD，都預(yù)約不到。這種情況下，就需要人工監(jiān)控和車隊向碼頭申訴，免費延長LFD。

  只有等到以上所有項目都變成放行綠燈，卡車團隊才能約提柜。一旦錯過可提（available day），就只剩下3天或者更少的時間給操作人員了，因為LFD在大部分碼頭只有4個工作日，有些火車站內(nèi)陸點甚至更短，只有2個工作日。

  對于上述節(jié)點的監(jiān)控，傳統(tǒng)的物流商會跑到各個船東網(wǎng)站，注視著以上所有點變成放行Released之后，才開始讓車行作業(yè)。

  因此，除了人工每天追車隊，我們還可以利用智能物流系統(tǒng)，進行有效的監(jiān)控操作。

縮短車架（Chassis）使用時間

按時還空（Empty Return）

通知提空（Empty Notification）：海外倉完成卸空，便會通知車隊去提空還空，遲一天通知，就會有機會產(chǎn)生多一天車架費用。

預(yù)約還空：車隊會向碼頭申請還空，但是碼頭還空也是需要及時預(yù)約的，早一天還空，就會減少產(chǎn)生用箱費（per diem）和車架費（Chassis）的時間。

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